главная
Филиал корпорации General Motors – это Buick Motor Division, главный офис которого расположен во Флинте, что недалеко от Детройта.
Основателем автомобильного производства под названием Buick Motor Car Company стал Дэвид Бьюик. Когда он в 1902 году начинал свой автомобильный бизнес ему потребовались инвестиции в 100000 долларов. Эти деньги Дэвид получил после того, как продал свое прежнее предприятие.
Компания в 1903 году выпустила свой первый автомобиль. Дэвид Бьюик хоть и был несравненным инженером и конструктором, но большими знаниями в ведении бизнеса он не обладал, поэтому ему пришлось олбратиться за помощью к У. Дюранту и Дж. Уайтингу. Впоследствии Дэвид отдал свою автомобильную компанию в другое управление, хотя вплоть до 1908 года оставался в списке членов совета директоров.
Модель В вышла с конвейера в 1904 году. Эта модель характеризовалась двухцилиндровым двигателем, который находилсяпод передним сиденьем. Таким образом, получалось, что выступающий на передней части капот с радиатором, являлся всего лишь декорацией, а прямоугольный радиатор находился ниже.
Успешная конструкция автомобиля Buick пользовалась большим спросом на потребительском рынке Америки. Только к 1908 году было продано более 8000 Buick. Также в 1908 году стартовало производство модели 10 с четырехцилиндровым двигателем.
[далее...]
Buick Le Sabre
Бывая в Европе, я всегда обращаю внимание на большое количество и разнообразие раскатывающих по дорогам аuтомобилей шестидесятых-семидесятых годов, среди которых много американских (данный факт, кстати, опровергает мнение о всеобъемлющей любви европейцев к компактным классам). Холеные, сверкающие хромом огромные авто внимания местных жителей почти не привлекают - для них это обычное явление. В России же подобных машин очень мало, в Москве, например, попадаются на глаза от силы раз в месяц.Для нашей страны осталась "за кадром" целая эпоха в развитии мировой аuтомобильной культуры (исключение - послевоенное десятилетие, когда по дорогам бегало большое количество трофейной техники). Это были времена "железного занавеса" и "холодной войны"... Те немногие экземпляры, которые различными путями попадали в Россию, без надлежащего ухода и сервиса быстро изнашивались, ломались и отправлялись на свалку.
Несколько лучшая участь ждала аuтомобили, привезенные для номенклатуры - различных спецгаражей и частных коллекций (вспомнить хотя бы Л. И. Брежнева, периодически пополнявшего свой автопарк новинками от самых "крутых" производителей.) Этим счастливчикам был обеспечен и тщательный уход, и ремонт с использованием оригинальных запасных частей. По разным причинам часть аuтомобилей уходила к "простым" владельцам, которые нередко не могли обеспечить им надлежащие условия содержания и эксплуатации. Тем не менее, некоторые машины и сейчас в довольно приличном состоянии, и главное - почти в полной заводской комплектации. Такие модели иногда попадают в нашу редакцию на испытания, и мы с удовольствием пользуемся редкой возможностью познакомить с ними наших читателей.
Вот и этот аuтомобиль пребывает в идеальном состоянии и оригинальной комплектации. Единственные "неродные" детали - колесные диски и шины, более широкие, чем штатные (согласно современной моде и для улучшения устойчивости и управляемости).