Гонка похожая на ралли

- А у вас что, типа гонка, да?
- Типа да.
- А где?
- Да тут недалеко, в Напалках...
(Разговор со случайными зрителями.)
Да уж, повезло жителям Напалок - небольшой деревеньки, что в Смоленском районе Минской области. На один день местная гравийная дорожка от одной деревни до другой превратилась в раллийный доп - место действия третьего этапа Кубка Беларуси по ралли-спринту.

А можно без штурмана?
Ох уж этот Вадим, вечно он что-то придумает! В свое время Вадим Кишкурно перепробовал практически все дисциплины автоспорта: участвовал в треке, шоссейно-кольцевых гонках, ралли и ралли-спринте, но в конечном итоге остановился на кроссе, "где никто не сидит рядом и ничего под ухо не бубнит". В общем, Вадим кроссовый гонщик, а не раллийный пилот: он предпочитает ехать так, как сам видит, а штурман ему, видите ли, только мешает! И в Смолевичах Вадим решил это доказать, выехав на трассу вне зачета в качестве одного из "нулевых". Казалось бы, дикость, но в той же России ралли-спринты проводятся именно в таком формате - без штурманов.
Вознамерившись дискредитировать само понятие раллийного экипажа, Кишкурно этого практически добился: на первом же СУ он разделил лучшее время с лидером гонки Юрием Грищенковым! Острословы шутили: "Выкидывайте вон второе кресло", сторонники классического ралли парировали, что на облегченном кроссовом автомобиле рекорд установить немудрено, тем более что короткую трассу не так уж сложно и запомнить. А вот попробовал бы Вадим в одиночку проехать всю дистанцию двухдневного ралли... Впрочем, всем спорам положил конец сам возмутитель спокойствия: уже на втором СУ на его автомобиле выявились технические проблемы, а после третьего спецучастка бравый гонщик и вовсе был вынужден сойти с дистанции.
"Нет уж, лучше мы по старинке", - подумали остальные участники и поехали экипажами.

Удивляемся
Конечно же, едва финишировав на первом СУ, мы поинтересовались временем Вадима. Оказалось, проехали вровень. Не страшно: на самом деле куда большее значение для нас имели результаты прямых соперников, выступающих в классе Р12 - все-таки с ними у нас идет главная борьба в личном зачете Кубка. Еще до гонки мы с Юрой Грищенковым подсчитали: в худшем случае приедем четвертыми, потому что в нашем классе всего четыре экипажа. Если честно, хотелось быть первыми, но это уже нескромно.
Общение с конкурентами перед стартом следующего СУ стало для нас настоящим шоком. Оказалось, у всех время прохождения дистанции было испорчено техническими неполадками! У Андрея Голобородько, главного соперника Юры по Кубку, возникли проблемы с мотором. У Андрея Цыганкова не все ладилось с "электронными мозгами" его Toyota Celica. А Игоря Маслова подвела коробка, точнее, кулиса механизма переключения передач.
Участникам их других классов тоже несладко пришлось: Дмитрий Якимахо даже на старт выехать не смог - снова мотор подвел, а у Вячеслава Панфилова, не выдержав нагрузок, оборвались подушки двигателя - чтобы продолжить гонку, пришлось подвязывать мотор к кузову!
Перед ребятами даже стало как-то неудобно: у всех неприятности, а у нас вроде как все в порядке - тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить. Хотя, если честно, СУ-1 мы тоже проехали не лучшим образом: дважды машина в медленных поворотах соскальзывала наружу дальше запланированного, норовя сползти в кювет - сколько времени было на этом потеряно! Сколько именно, узнали после второго проезда, когда сами себе привезли три секунды. Немудрено: ехали чище, а кое-где и с подстраховкой. О правильности выбранной тактики еще раз подумали, проезжая мимо словившей "крышу" "восьмерки" Андрея Шашалевича...

Наглеем
Покорение этого же допа, но уже в обратную сторону предстояло проделать три раза. Я уже слегка охрип (наша Toyota очень громкая, приходится постоянно кричать, перекрывая шум мотора, трансмиссии и бьющих о кузов камней), зато "разогрелся", окончательно вошел в темп моего пилота, и он в свою очередь "прикатался". И мы поехали.
Точнее, полетели! Юра рулит, как сумасшедший, я что-то ору, сам не слыша своего голоса, но главное - мы едем очень быстро! Тут даже никакой секундомер не нужен, и так все понятно. Главное - сохранить этот темп, машину удержать на трассе и самим остаться сухими без памперсов - оно-то не казенное! Потом зрители говорили, что в тот проезд в одном из поворотов мы едва не легли на крышу. При этом все называли разные места... Мы же с Юрой знали, где и в самом деле чуть было не "ушли" - за пару поворотов до финиша. После очередной разгрузки Toyota вильнула задней осью и отправилась в глубокий занос. Мой напарник пытался исправить ситуацию, я же с тоской смотрел на приближающуюся правую обочину... Пронесло! Так, что там дальше?
- 150, левый-один на правый-один-минус...
На финиш мы приехали слегка ошалевшие: честно говоря, ехали так быстро и обесбашенно, что сами испугались! "Встречающие" понимающе улыбались. В глаза бросился помятый Golf Дмитрия Янковского - судя по характерным повреждениям, Дима умудрился побывать на крыше. Нет, пожалуй, темп надо снижать.

Последний рывок
Это называется тактикой. Ты впереди, в большом отрыве от соперников. Запас по времени достаточен, чтобы не рисковать и ехать стабильно. Тебе, кроме себя, догонять некого - пусть над этой проблемой парятся соперники! А ребята продолжают сходить. Вон за очередным поворотом приютился VW Polo Олега Танасевича, немногим дальше уехал Слава Вабищевич...
Сказать, что мы сильно сбавили темп, было бы неправильно. С другой стороны, на следующем СУ сами себе "слили" целых 5 с. Соперники тут же почувствовали эту слабину и взглянули на нас с надеждой. Мы их разочаровали: тактика! И в качестве доказательства последний доп проехали веселее, привезя своему предыдущему графику 2 секунды.
В этот день мы были самыми быстрыми только по одной причине: нам повезло, а соперникам нет. Если бы не было технических проблем у тех же потенциальных лидеров - Голобородько, Цыганкова и Маслова, они, пользуясь преимуществом более мощной техники, оказались бы впереди, а нам с Юрой пришлось бы изрядно попотеть, чтобы составить им серьезную конкуренцию. Но спорт не знает сослагательных наклонений, поэтому сегодня мы оказались впереди. Как будет в следующий раз?
Иван КРИШКЕВИЧ.

Результаты III этапа Кубка Беларуси по ралли-спринту:

Абсолютный зачет:
1. Юрий Грищенков/ Иван Кришкевич (Toyota Celica, Р12)
2. Андрей Голобородько/ Владимир Булойчик (Subaru Impreza, Р12)
3. Анатолий Шимаковский/ Игорь Макарчук (Citroen Saxo, Р11)

Класс Р12:
1. Юрий Грищенков/ Иван Кришкевич (Toyota Celica)
2. Андрей Голобородько/ Владимир Булойчик (Subaru Impreza)
3. Андрей Цыганков/ Николай Рудько (Toyota Celica)

Класс Р11:
1. Анатолий Шимаковский/ Игорь Макарчук (Citroen Saxo)
2. Юрий Семенчук/ Михаил Мельниченко (Opel Cadett)
3. Вячеслав Панфилов/ Валерий Шебеко (VW Golf)

Класс Р10:
1. Остапенко/ Синько (Skoda Felicia)
2. Ковалев/ Малейчик (Skoda Felicia)
3. Сироткина/ Захарова (ВАЗ-2108)